Z praktyki i wcześniejszych artykułów wiemy już, że główną siłą napędową jachtu żaglowego, są żagle. Żagle spotykamy na żaglowcach, jachtach i żaglówkach. Przy sprzyjających wiatrach oraz warunkach pogodowych rzeczywiście stawiamy żagle, obieramy kurs i żeglujemy spokojnie, lub mniej spokojnie, do celu. Jednak, co jeśli wiatru nie ma lub jeśli wieje prosto „w mordę“, a nam się spieszy i nie mamy czasu na żmudne halsowanie? Wówczas z pomocą przychodzi silnik. Silniki jachtowe dzielą się na dwie kategorie, silniki stacjonarne oraz silniki zaburtowe.

Silniki jachtowe – informacje ogólne

Silnik oraz jego moc może być wyrażona albo w kilowatach (skrót kW), albo w koniach mechanicznych (skrót KM). Silnik charakteryzuje również jego prędkość obrotowa. W normalnych warunkach użytkowania silnika jednostka powinna poruszać się z prędkością ekonomiczną, co równa się około ¾ maksymalnych obrotów silnika.
W żeglarstwie znane są silniki jachtowe dwusuwowe lub czterosuwowe.
Silniki jachtowe można również podzielić na silniki z zapłonem iskrowym oraz silniki z zapłonem samoczynnym.

Układy silnika:

  • mechanizm tłokowo-korbowy
  • rozrząd
  • układ zasilania i instalacja zapłonowa
  • układ olejenia
  • układ chłodzenia
  • osprzęt silnika

Silniki jachtowe – silniki przyczepne/silniki zaburtowe

Silniki przyczepne ze względu na stosunkowo niewielką moc stosowane są na małych jednostkach lub na przykład znajdują się na wyposażeniu jachtu z silnikiem stacjonarnym i używane są do pływania pontonem na brzeg i z powrotem na jacht w przypadku stania na kotwicy.
Silniki przyczepne na małym jachcie montowane są na pawęży lub w studzience kokpitowej.
Silniki przyczepne to silniki dwusuwowe lub czterosuwowe z zapłonem iskrowym. Uruchamiany jest za pomocą linki rozrusznika.
Silniki te cechuje łatwy montaż, stosunkowo niewielki ciężar, dobra manewrowość, łatwa konserwacja i obsługa.
Wadą takiego silnika jest to, że trzeba uważać na uszkodzenia mechaniczne oraz warunki atmosferyczne.

silniki jachtowe
Silniki jachtowe – silniki stacjonarne

Na jachtach o średniej i dużej wielkości stosowane są już silniki stacjonarne. Są to silniki wysokoprężne z zapłonem samoczynnym.
Silniki stacjonarne charakteryzuje wysokie bezpieczeństwo obsługi i eksploatacji, ekonomiczność, niezależna praca silniki i instalacji elektrycznej, niezawodność, wydajna praca przy małych obrotach.
Wadami silnika stacjonarnego są: duży ciężar, skomplikowana budowa, ciężki rozruch ręczny.
Takie silniki montowane są na jachcie pod kokpitem.
W przypadku takich silników bardzo ważne jest, aby instalacja paliwowa była wykonana precyzyjnie i była niezawodna, a paliwo musi być wolne od wszelkich zanieczyszczeń, w szczególności wody.

Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego należy kontrolować:

  • prawidłowe działanie układu chłodzenia
  • ładowanie akumulatora
  • poziom ciśnienia oleju

Silnik najpierw przez pewien czas powinien pracować nabiegu jałowym (luz)do czasu osiągnięcia odpowiedniej temperatury. Dopiero wówczas można normalnie użytkować i obciążać silnik.

silinki jachtowe
Silniki jachtowe – dodatkowe informacje

Na jachtach stosowane są dwa systemy sterowania silnikiem:

  • jednodźwigniowy – regulacja prędkości obrotowej jest połączona z przełącznikiem zmiany biegów;
  • dwudźwigniowy – jedna dźwignia służy do regulacji prędkości obrotowej silnika, a druga dźwignia do zmiany biegów.

Silniki mają dodatkowo wbudowane wskaźniki kontrolne, na które należy zwracać uwagę podczas eksploatacji silnika:

  • wskaźniki kontrolne obrotów silnika
  • wskaźniki kontrolne ciśnienia oleju
  • wskaźniki kontrolne temperatury wody chłodzącej
  • wskaźniki kontrolne ładowania akumulatora

Lampki gasną, gdy dany parametr osiągnie prawidłową wartość. Gdy zapalą się lampki kontrolki ciśnienia lub temperatury, należy natychmiast wyłączyć silnik.

Najczęstsze problemy w silnikach stacjonarnych to:

  • brak paliwa lub zanieczyszczenie paliwa wodą
  • zakręcony zawór rury wydechowej
  • zakręcony zawór wody chłodzącej
  • zanieczyszczony filtr paliwa
  • zapowietrzenie układu paliwowego
  • niesprawne rozpylacze

Zawsze przy eksploatacji silnika należy pamiętać o przestrzeganiu instrukcji obsługi oraz o tym, aby w terminie wykonywać wszystkie przeglądy, wymiany, naprawy. Ponadto należy pamiętać, że każdy silnik potrzebuje czasu na tak zwane dotarcie. Po zakończeniu sezonu należy dokonać przeglądu silnika.

 

 

Masz pytania? Nie wiesz jak wyczarterować jacht? Potrzebujesz pomocy? Napisz, a na pewno Ci doradzimy:)!

Twój email

Twój telefon

Temat

Twoja wiadomość